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发表于 2021-2-22 12:52:37 | 查看: 34| 回复: 0
  音波龙配招剑盾音波龙
  签约仪式上,新华社、人民日报、华商报、陕西电视台、陕西日报、西安电视台等数十家中央、陕西的媒体记者前往现场采访,西安航空旅游学院院长董旭锋、美国柯迪华克飞行学院院长拉瑞克罗利成了各大媒体记者竞相追逐的对象。当天下午,新华社就向全球刊发了新闻通稿,短短几小时,就有新浪、搜狐、网易、腾讯等近百家知名网站转发了新华社的消息。5月12日,新华社午间版的《整点新闻》向全球播发了新闻报道,华商网也播发了图文并茂的新闻稿,对西航院与美国柯迪华克飞行学院联合办学给予了重点关注。
  西航院成为国内首家能够培养飞行员的民办院校,在全国媒体上掀起了一浪又一浪的狂潮,引爆了全国媒体,吸引了大批有志于翱翔蓝天的学子。在签约现场就有闻讯而来的家长带着孩子报名,并接受了柯迪华克飞行学院院长拉瑞克罗利和柯迪华克飞行学院飞行系主任布阮罗宾森的简单面试。如今,报考飞行员的学子来自全国各地,源源不断,应接不暇。
  1968年,拉瑞克罗利的父亲和他的朋友合伙创办了一家航空公司,这家公司的业务范围包括:飞行俱乐部、学校和飞机销售。1986年,拉瑞克罗利创立KHA(柯迪华克),其航空学院、科技和工程学院都开设了本科课程。如今,KHA(柯迪华克)已经发展成为享誉世界的知名院校,不仅在美国本土的佛罗里达克里沃特机场有主校区,还在遍布美国、欧洲、加拿大和非洲等全世界26个地方的分校区为全球40多个国家的学生提供专业的飞行员培训。KHA(柯迪华克)在美国和欧洲有多家分公司,CAMS飞行有限公司是KHA(柯迪华克)旗下的一个组成部分。KHA(柯迪华克)在佛罗里达的两个主要校区位于克里尔沃特,分南、北两个校区。北校区具有直达外太空的技术基础。美国航空航天局宇航员尼克尔皮史托特20世纪70年代中期在该机场第一次独自飞行。除了具有知名的飞行员外,该校区拥有自己的美国联邦局检验员,并且是美国联邦航空局指定的检测机场。南校区位于圣彼得堡克里沃特国际机场。该校址是塞斯纳(美国飞机公司)飞行员中心,为广大学生提供了大量的用于训练的飞机。克里沃特机场还将主要用于来自西安航空旅游学院的学生飞行员培训。
  在过去的25年里,KHA在全球范围内培养了上千名飞行员,多家航空公司都依靠KHA提供飞行员以满足航空业不断发展的需求。KHA凭借专业的培训水平和高端的管理服务赢得了全球各大航空公司的美誉。
  美国柯迪华克飞行学院曾与中国国际航空公司、东方航空公司、海南航空公司等多家航空公司有过长达7年的合作,这些航空公司的学员首先到中国民用航空飞行学院接受为期6个月的理论学习后,被送往美国柯迪华克飞行学院位于佛罗里达州青水机场CAMS进行18个月的飞行训练,最终成为一名令人艳羡的天之骄子——飞行员。这些成功的中美合作培养飞行员的经验,为西安航空旅游学院与美国柯迪华克飞行学院合作创建飞行学院培养飞行员提供了一个优秀的样板,西航院完全可以与美国柯迪华克飞行学校联手为国家培养优秀的高素质专业飞行员。
  《中国民用航空发展第十二个五年规划》显示,飞行系克什么系“十二五”期间,我国民航业基础设施建设将达到4250亿元。中国民用航空总局局长李家祥表示,“十二五期间将新修建机场56个,迁建机场16个,改(扩)建机场91个。飞行员的不足,已经成为了制约中国民航业发展的一个人才瓶颈。”
  根据规划,到2015年,全国运输机场总数将达到230个以上,保障起降架次达到1040万架次。提高枢纽机场与省会城市、沿海开放城市、重点旅游城市的航班密度,促进支线航空发展,飞行系克什么系构建“干支衔接、协调发展”的航线网络结构。扩大国际航空运输规模,提高国际货运能力,推动航空货运物流化。优化机队结构,增加宽体机、支线架。降低通用航空市场准入门槛,扩大通用航空机队规模,规划新增通用航空飞机1000架以上。经济学家预测,我国民航业在经历高铁洗礼之后,有望拨云见日、浴火重生,从而迎来新一轮黄金成长期。
  根据规划,到2015年民航运输总周转量将达990亿吨公里,旅客运输量达4.5亿人次,货邮运输量达900万吨,年均分别增长13%、11%和10%。航班正常率应高于80%,运输机场数量达到230个以上,覆盖全国94%的经济总量、83%的人口和81%的县级行政单元。保障起降架次达到1040万架次。
  航空业的专家预测,未来5年中国的公务机市场应该增长500-600架。空中客车公务机自2005年进入中国市场以来已累计销售超过20架,“十二五”期间空中客车公司预计还将向中国每年销售5架新公务机,总量达到30架左右。目前飞行员、机务保障人员等相关的人力资源紧缺,不仅制约了中国民航业的发展,也制约了在中国的公务机的销售。
  2011年至2020年期间,交付至中国的私人飞机数量将达960架。2021年至2030年期间,该数量将达到1400架。据业内人士预期,中国有能力购买私人飞机的潜在客户将超过30万人,中国将成为最大的私人飞机拥有国。业内对私人飞机驾驶员这一职业的前景非常乐观,预计未来5到8年,中国私人飞机驾驶员将有6000人左右的缺口。
  在2011年6月的巴黎航展上,波音公司全球民航经济战略专家、波音集团负责飞行服务的副总裁谢里卡贝里预测:全球机队规模在未来20年内将增至近4万架飞机,亚太地区对飞行员和技师的需求量最大,预计将需要182300名飞行员和247400名技师。仅中国就需要72700名飞行员和108300名技师。
  市场对专业飞行员的需求很大,航空公司争抢飞行员的事件屡见不鲜。一个普通飞行员的年收入在40——60万之间,机长的收入在80——120万之间,飞行员的收入已经成为各行业之首。
  西安航空旅游学院是一所以“航空、旅游”高端服务管理类专业为特色,以“培养市场前沿紧缺人才,打造高端服务管理精英”为办学宗旨的专业院校。
  学院自创办以来,结合自身特点,大力引进人才,广泛展开校企合作,在专业建设、学术交流、教学管理、人才培养、学生就业等方面不断改革。
  2008年,西安航空旅游学院投资近300万元,建成了符合国际标准的专用民航模拟实验舱,其构造、功能与飞机客舱完全一致。2009年5月,随着两台飞机发动机运抵西航院,学院投巨资打造的飞机发动机教学、实训基地正式落成。2009年10月,西安航空旅游学院计划从战略合作企业——中国南方航空引进一架正在飞行状态的MD-82大型客机用于教学,创下了多项国内教育界的第一,引爆了全国媒体。中央电视综合频道、新闻频道、经济频道、新华社、陕西电视台、重庆电视台、北京晚报、华商报等全国近百家主流媒体播发、刊登了新闻、图片、专访、专题,轰动全国。
  2011年西安航空旅游学院航空馆建成并投入使用,这是国内高校唯一的集教学、实训、参观展览为一体的多功能、综合性的航空馆。总投资1.5亿元西航院航空馆占地面积1800平方米,采用通透的建筑设计,整个大厅宽敞明亮。馆内设施完全按照国内航空港的标准设备配套建设,包括值机柜台、行李托运、安检通道、中转候机等,从换票到登机一应俱全。航空馆内的先进设施能够满足空中乘务、航空机电设备维修、航空港管理(机场服务与管理)、民航安全技术管理(机场安检)等多种民航专业的教学、实训。停泊在航空馆内的MD-82大型客机从海南三亚机场转场飞抵西安咸阳国际机场后,经过公路运输安家在航空馆,机上所有设备设施完好无损。航空馆内建有国内领先的智能仿真航站模型展厅,其中广州白云国际机场的智能仿线的比例制作而成,北京首都机场智能仿线的比例制作。航空馆内还建有西北地区高校唯一的飞机发动机教学实训基地,填补了西北地区高校飞机发动机实物教学、实训的空白。航空馆内建成的国内为数不多的海上逃生训练设施,不仅能满足学院的正常教学,还能够为国内各大航空公司现役空姐提供海上逃生训练。航空馆内的4D影院采用180度的柱面环幕立体影像,视野开阔,摆脱了平面视觉束缚,效果逼真、画面冲击性强,观众在观看时不仅能感受到震动、坠落、吹风、喷水等效果,观众在观看4D影片时能够获得视觉、听觉、触觉、嗅觉等全方位的独特体验。共青团陕西省委已将西安航空旅游学院航空馆作为青少年航空知识科普基地。西航院航空馆填补了全国行业院校的教学空白,开创了国内行业高校实训、教学的多项第一。
  西安航空旅游学院和美国柯迪华克飞行学院共建飞行学院,计划共同开设包括:飞行领航学、飞行气象学、飞行原理、飞行员陆空通话、仪器仪表飞行与航图、飞行性能计划与载重平衡、飞机航线运输驾驶员执照等课程的英语教学,以及在美国佛罗里达州的青水机场和北荷库勒斯机场每人次280小时的航线飞行员飞行培训。
  西安航空旅游学院与美国柯迪华克飞行学院将采用“2+2”(即国内两年,国外两年)的学制培养飞行员。西航院飞行学院的学员在结束理论课程、空地英语四级证书学习之后,将赴美国展开为期18个月的专业飞行训练,最终培养出符合国际标准、获得国际通用飞行证书的飞行员。
  报考西安航空旅游学院飞行员的莘莘学子,都将经过中美双方严格的政审、心理测试、体检等多项严格细致的考核,被录用为飞行学院的学员后,将严格按照中美双方的教学、培训计划实施教学。
  西安航空旅游学院和美国柯迪华克飞行学院的携手创建飞行学院,培养国内市场急需的飞行员,不仅开创了中国民办高校培养飞行员的先河,也把中国民办高校的国际合作交流推向了一个高潮,更让西安航空旅游学院走在了中国民办高等教育发展的最前列。
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